METZELER KAROOTM 3 scelto da BMW per equipaggiare la nuova F 850 GS Adventure in occasione della presentazione alla stampa italiana.
Il pneumatico tassellato del brand dell’elefantino è anche stato partner ufficiale del GS Trophy 2018 ed è optional fitment della versione Adventure della nuova motocicletta della casa dell’elica nelle misure 90/90-21 M/CTL 54VM+S all’anteriore e 150/70-17M/CTL 69RM+S al posteriore Milano.
Il pneumatico METZELER KAROOTM 3, nelle misure 90/90-21 M/CTL 54VM+S all’anteriore e 150/70-17M/CTL 69RM+S al posteriore, è stato scelto da BMW per equipaggiare le proprie moto così da affrontare nel miglior modo ogni possibile il tracciato. Questo pneumatico METZELER per l’Enduro On-Off è in grado di garantire a tutti quei motociclisti amanti dei viaggi, di medio e lungo raggio, un chilometraggio elevato, un ottimo grip in off road, una stabilità di prim’ordine e un’ottima maneggevolezza.
Tutti elementi importanti se si considera che spesso i motociclisti devono viaggiare per molti chilometri su asfalto prima di poter raggiungere la loro destinazione off road. Proprio questo sono le caratteristiche che hanno portato BMW a scegliere il pneumatico METZELER KAROOTM 3 come optional fitment per la versione Adventure della nuova BMW F 850 GS.
Le mescole del KAROOTM 3 usano componenti ad elevata disperdibilità in grado di ottenere una mescola più omogenea che offre maggiore resistenza meccanica alla lacerazione, a beneficio del chilometraggio, pur mantenendo elevata capacità smorzante.
La struttura? Realizzata in poliestere garantisce robustezza e al contempo flessibilità perchè il pneumatico è in grado di copiare perfettamente le asperità del terreno in contesti off road a beneficio di manegevolezza e trazione.
Per quanto riguarda il disegno del battistrada i tasselli dalla conformazione trapezoidale presentano un’innovativa geometria del tassello che assicura trazione off road progressiva a diversi angoli di piega. La forma a V del disegno, data dalla disposizione dei tasselli, distribuisce in modo ottimale le linee di forza trasmesse al suolo a vantaggio di un’usura più regolare su asfalto. I tasselli centrali, essendo di grandi dimensioni, riducono la loro mobilità a favore di una maggiore stabilità anche ad alte velocità. Inoltre la loro spaziatura è variabile dal centro alla spalla: al centro i tasselli più distanziati tra loro garantiscono miglior penetrazione nel terreno offrendo una migliore trazione in off road, sulla spalla invece i tasselli sono più vicini tra loro per garantire maggior gomma a terra in piega su asfalto a favore del grip.
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