Con l'evoluzione del mercato la F650GS, all'epoca la "piccola" adv-tourer di BMW, si sdoppiò divenendo F700GS ed F800GS, modelli che ne adottarono il motore bicilindrico di 798 cc. Successivamente la cubatura crebbe ad 850 cc con le GS 750 ed 850, le quali nel frattempo divennero le medie della gamma, dal momento che la casa di Monaco nel 2017 lanciò la F310GS, realizzata in collaborazione con l'indiana TVS. Nella storia del marchio tedesco ci sarebbe anche la specialistica G450X, ma appartiene ad un segmento differente.
Il resto è storia recente, con l'arrivo delle F800 e 900 GS, caratterizzate da un motore di 900 cc, con la 310 che ha lasciato il posto alla più solida F450GS. Si diceva del mercato, in continua trasformazione (e frammentazione), al punto che i vertici di Monaco hanno reputato necessario un trait d'union proprio tra queste due famiglie. La casa dell'elica si è così messa al lavoro su un modello che dovrebbe concretizzarsi in vista dei saloni autunnali e che dovrebbe essere la F600GS.
Più volte "pinzata" durante i collaudi, della nuova moto ovviamente non si sa nulla, dal momento che in BMW nessuno si è fatto sfuggire nulla ma, lavorando di logica e sulla base di quelle che sono le foto, scattate dai colleghi di Motorrad.de, si possono ipotizzare alcune informazioni che possno dare un quadro più preciso di quella che sarà la nuova adventure-tourer media bavarese, che probabilmente verrà svelata come prototipo ad EICMA 2026, per essere poi lanciata tra dodici mesi in vista della stagione 2028.
Tutto ruota attorno al motore che, forte della partnership che lega il brand di Monaco e TVS (anche la 450 è frutto della collaborazione tra i due marchi), dovrebbe con ogni probabilità essere il bicilindrico in linea di 585 cc per 70 cavalli e 57,5 Nm adottato dalla Norton Atlas recentemente presentata. Le foto spia mostrano una moto con uno pneumatico da 21" all'anteriore e si può ipotizzare la presenza di un 18" al posteriore.
Le misure dovrebbero essere 90-90 davanti e 140/80 o 150/70 dietro. Resta da vedere se BMW deciderà di declinare la nuova moto, oltre che in differenti modelli, anche in più di una versione. Se questa ipotesi dovesse trovare conferme, potremmo vedere l'arrivo sul mercato di una F600GS, più rivolta all'off-road ed in qualità di sorella minore della F900GS, ed una eventuale F550GS più orientata all'utilizzo su asfalto in virtù dell'eventuale cerchio da 19" davanti e da 17" dietro, che si configurerebbe come il gradino sottostante alla F800GS.
A livello estetico-funzionale spicca la apprezzabile altezza dell'esemplare oggetto delle fotografie, il fanale anteriore, che ricalca lo stilema introdotto dalla R1300GS poi seguito anche dalla 450 e l'assenza del becco. Quello che è uno dei tanti elementi distintivi della famiglia GS e, in generale, di buona parte delle adventure-tourer in commercio, qui non c'è, non si sa se perché non farà proprio parte del modello di serie o perchè il modello catturato in foto non era definitivo.
Nel caso di doppio modello sulla base dello stesso motore, potrebbe poi esserci una differenziazione tra 550 e 600 allo stesso modo in cui c'è tra 800 e 900. La più indirizzata verso l'off dovrebbe disporre di 65-70 cv, mentre la più stradale delle due potrebbe essere lievemente depotenziata (nell'ordine di 5-7 cv) e con una coppia disponibile ad un regime un po' inferiore rispetto alla sorella.
Anche l'altezza sella è lecito che sia diversa, con l'ipotetica 550 a confermare la sua vocazione di accessibile anche a piloti non troppo alti (è ipotizzabile una quota di 760-770 mm), mentre la 600 dovrebbe spingersi agevolmente oltre gli 800. Per evitare sovrapposizioni con la 450, in listino a 7590 €, la 550 potrebbe arrivare sul mercato ad un prezzo nell'intorno dei 9000 €, con la 600 attorno ai 10000 €. Il condizionale in ogni caso è sempre d'obbligo per ogni aspetto, trattandosi di supposizioni. Non resta che attendere EICMA.
Credit immagini: Motorrad.de
