Un risultato inaspettato !!
Aprilia Tuono 1100 Factory sospensioni semiattive e guida predittiva.
Premessa:
tutto ciò che scrivo è da considerarsi strettamente soggettivo poiché frutto di sensazioni personali e come tali assolutamente opinabili.
Era da un pò che ci rimuginavo sopra, è vero, le semiattive rappresentano una parte significativa dello sviluppo tecnologico applicato alla guida attiva, rendendo la moto più facile, versatile e sicura nelle più svariate condizioni, adattando costantemente ed in tempo reale l'assetto delle sospensioni in funzione dello stile di guida e delle condizioni del manto stradale.
Il loro operato si svolge in maniera silente con la straordinaria prerogativa di regolare nel giro di pochi millisecondi l'apertura e/o la chiusura delle idrauliche al fine di adattarsi seduta stante alle condizioni di guida del pilota.
Inoltre ad ulteriore ausilio vi è anche una logica basata su algoritmi ad eventi (Event Based), capace di interpretare ed interagire nella fase di guida, collaborando con la piattaforma inerziale (IMU), intervenendo così attivamente anche nella risposta del gas nelle fasi di inserimento, percorrenza ed accelerazione.
Una sorta di guida assistita che ti semplifica la vita …. ma è sempre tutto vero ????
Nì, ossia in parte si ed in parte no, ma cerchiamo di capire meglio. Sostanzialmente il tutto funziona davvero bene solo se il nostro stile di guida si omologa o è affine ai parametri che l’algoritmo ci propone, diversamente significa che alle risposte dei comandi impartiti seguiranno delle reazioni che spesso non corrisponderanno a ciò che volevamo succedesse, inoltre oltre al discorso sospensioni l'algoritmo coinvolge anche la risposta del gas in determinate circostanze.
Al di fuori dell’efficacia di questo funzionamento, il problema che personalmente ho riscontrato, risiede nell’adattamento obbligato e spesso inconsapevole ad una condizione di guida oserei dire quasi coercitiva, dove se ciò che chiedi non viene contemplato dall’algoritmo, le risposte e le reazioni arrivano differenti da ciò che ti aspettavi.
Ossia la sensazione è quella di non poter mai disporre a proprio piacimento delle reazioni della moto poiché in determinati contesti, l'evento che vorresti gestire a modo tuo, passando in capo all'agoritmo (Event Based), questo applica parametri di calcolo differenti da ciò che ti aspettavi inibendo la gestione ed il pieno controllo del mezzo per come avresti voluto, interponendosi così tra moto e pilota !!!
Non scendo troppo nei dettagli per non dilungami oltremodo, ma in sostanza inibendo le semiattive sono passato direttamente al sistema manuale (Fixed), settando dal menu la modalità Track Manual.
Dico solo che mi dispiace averlo fatto solo ora, dopo aver percorso 20000 km !! La sorpresa è stata immediata, scoprendo un mezzo ancor più affilato e specialmente più intuitivo dove ad ogni mia richiesta e/o comando impartito le risposte sono arrivate ancor più dirette e prevedibili, regalandomi un ulteriore step in termini di bellezza di guida, reattività, rigore generale e specialmente con un controllo ed una gestione a ritmi e ad angoli sostenuti capaci di regalare un feeling ed una confidenza mai riscontrata sinora.
In questa modalità ho percorso gli ultimi 700 km di vita delle mie Mitas, a dire il vero già decedute da un po, ma la sorpresa è arrivata inaspettata, il rigore e la confidenza della moto in questo setting è stato tanto e tale da potermi regalare ancora dei momenti di guida di altissimo livello malgrado una gomma letteralmente finita !!
Con questo senza nulla togliere all’elettronica delle semiattive e alla guida predittiva, ci mancherebbe, ma a mio avviso è bene poter provare ogni tanto anche la moto in un setting di guida “libera”, dove non ci sia l’interposizione di un algoritmo, consentendo così un’interazione totale tra moto e pilota !
Poi ovviamente ognuno sceglie ciò che più gli piace !!
Buona strada a tutti Biker’s !!! 
