BMW Motorrad ha presentato la nuova BMW F 450 RR (da noi anticipata qui: BMW: la piccola sportiva F 450 RR in dirittura di arrivo?), che viene così ad essere il modello entry level della casa dell'elica nel settore delle carenate sportive. Destinata ai possessori di pante A2 in virtù dei suoi 35 kW di potenza. Il motore è il bicilindrico parallelo a iniezione già adottato sulla F 450 GS e abbinato a un silenziatore in acciaio inossidabile collocato sotto il motore.
Per la F 450 RR, il propulsore è stato messo a punto specificamente per rispondere alle esigenze di una sportiva stradale. Con una potenza di 35 kW (48 CV) a 8.750 giri/min e una coppia di 43 Nm a 6.750 giri/min (di cui l'80% già disponibile a 3.000 giri/min). Oltre a rispettare i requisiti della normativa Euro 5+, questo motore consente di limitare il consumo a 3,8 litri per 100 km, cosa che, unita ad un serbatoio da 14 litri, permette un’autonomia superiore a 350 km.
L’intervallo di manutenzione, secondo lo standard BMW Motorrad, è di 10.000 km. L’albero motore con perni di manovella sfalsati di 135 gradi e il contralbero di bilanciamento coniugano un’erogazione ricca di carattere con un’elevata fluidità di funzionamento e vibrazioni contenute. I coperchi in magnesio della frizione e del cambio contribuiscono alla riduzione del peso.
La frizione opzionale Easy Ride Clutch (ERC) si innesta in funzione del regime del motore, migliorando il comfort e il controllo, soprattutto nel traffico urbano, durante le manovre, sulle strade extraurbane ricche di curve e nella guida sportiva. In abbinamento allo Shift Assistant Pro, consente di guidare e cambiare marcia senza azionare manualmente la frizione. La leva resta comunque a disposizione del pilota, che può utilizzarla quando lo desidera.
Sulla BMW F 450 RR M Sport, l’ERC è disponibile come optional nell’ambito del pacchetto Innovation. Su tutte le altre versioni può essere installata successivamente come Accessorio Originale BMW Motorrad. In fase di rilascio, la frizione rimane innestata, mantenendo l’effetto del freno motore fino a poco prima dell’arresto della moto. L’ERC si disinnesta automaticamente solo quando il motore raggiunge il regime minimo, evitando che si spenga.
Il cambio a sei rapporti trasmette la coppia alla ruota posteriore attraverso una catena con anelli di tenuta X-ring, posizionata sul lato sinistro. Per consentire cambi marcia rapidi, sia in salita sia in scalata, senza azionare la frizione, la nuova F 450 RR è dotata di Shift Assistant Pro in tutte le versioni, ad eccezione del modello base, sul quale il sistema può essere installato successivamente.
Le modalità di guida disponibili sono “Rain”, “Road” e “Race”, disponibili di serie. La dotazione di serie comprende inoltre ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) e il sistema di regolazione della coppia di trascinamento del motore (MSR). Il telaio a traliccio è realizzato con tubi d’acciaio saldati e componenti forgiati e integra il motore bicilindrico parallelo come elemento portante.
All’anteriore, la ruota è guidata da una forcella telescopica KYB a steli rovesciati da 43 mm. Con le sospensioni Sport, la forcella consente di regolare lo smorzamento in estensione e in compressione. Al posteriore, la ruota è guidata da un forcellone a doppio braccio in alluminio fuso a struttura cava e sezione chiusa. Il forcellone è abbinato a un monoammortizzatore centrale KYB ad attacco diretto, regolabile nel precarico della molla e nello smorzamento in estensione.
I cerchi in lega sono in alluminio fuso, leggeri e robusti. La moto è equipaggiata con pneumatici tubeless nelle misure 110/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore. All’anteriore, la nuova BMW F 450 RR adotta un freno monodisco flottante da 310 mm con pinza fissa monoblocco Brembo a quattro pistoncini, mentre al posteriore è presente un freno monodisco da 240 mm con pinza flottante ByBre a un pistoncino.
BMW Motorrad ABS Pro è di serie e consente di beneficiare dell’assistenza dell’ABS anche a moto inclinata, aumentando la sicurezza in curva. Il Dynamic Brake Control (DBC) migliora la sicurezza nelle frenate più impegnative, impedendo che un azionamento involontario dell’acceleratore comprometta la decelerazione. La luce di stop dinamica segnala efficacemente il rallentamento della moto ai veicoli che seguono. I semimanubri sono collegati direttamente alla piastra di sterzo in alluminio forgiato. Il serbatoio è da 14 litri.
La sella è divisa in due elementi, con un’altezza di 790 mm. L’ergonomia può essere personalizzata con accessori originali come la sella pilota Sport alta, che rialza la seduta di 20 mm, mentre quella bassa diminuisce l'altezza di 15 mm. La leva del cambio, il pedale del freno e il cavalletto laterale sono in alluminio forgiato. I supporti delle pedane del passeggero sono imbullonati al telaietto posteriore. Lo schema del cambio può essere invertito rapidamente e con pochi interventi, una comodità per l’eventuale impiego in pista.
La nuova BMW F 450 RR è equipaggiata di serie con un faro a LED dotato di luce diurna a LED, così come indicatori di direzione e gruppo ottico posteriore. Il display TFT da 6,5 pollici, di serie sulla nuova BMW F 450 RR, offre un’ampia gamma di informazioni, un’eccellente qualità di visualizzazione e comandi intuitivi. Oltre alla schermata Pure Ride, le versioni M Sport con Riding Modes Pro dispongono di tre schermate Sport aggiuntive, con informazioni dettagliate su DTC, forza frenante e angolo di piega, e di un cronometro per i tempi sul giro. Durante la guida è inoltre possibile telefonare, ascoltare musica e utilizzare comodamente le funzioni di navigazione.
La nuova BMW F 450 RR è disponibile ad un prezzo a partire da 7350 Euro, viene offerta in quattro versioni:
- Base è proposta nella colorazione Cosmic Black.
- Sport, in Racing Red, aggiunge alla dotazione lo Shift Assistant Pro e le sospensioni Sport.
- M Sport e M Sport con pacchetto Innovation, che include la Easy Ride Clutch. Entrambe sono proposte nella colorazione Snaefell white / M Motorsport e comprendono Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, sospensioni Sport, telaio bianco e adesivi sui cerchi nei colori M Motorsport.
Markus Flasch, CEO di BMW Motorrad: “Della nuova BMW F 450 RR apprezzo soprattutto la leggerezza e la guida diretta e precisa: per me, sono proprio queste le caratteristiche che una supersportiva deve avere. Regala grande divertimento tra le curve e si esprime altrettanto bene in pista. Al tempo stesso, incarna pienamente il DNA dei nostri modelli RR. La considero il punto d’ingresso ideale nel mondo delle moto BMW RR”.
