Le adv-tourer di 900 cc fino a non molto tempo 900 cc erano considerate delle maxi. Oggi invece modelli con quella cubatura sono chiamate supermedie e fanno parte di un segmento che si sta via-via sempre più popolando, al punto che tutti i principali costruttori sono presenti in quella fascia di mercato o si accingono ad esserlo. Tra i secondi c'è Kawasaki che starebbe per colmare lo spazio esistente nella sua attuale gamma con la Versys 900.
Di questo modello è già un po' di tempo che se ne parla, almeno da quando, nell'estate di quest'anno, dei turisti in Montenegro hanno immortalato con un cellulare le prime foto di una crossover made in Akashi impegnata in uno shooting pubblicitario. Dimensionalmente più ridotta della Versys 1100, ma inconfondibilmente mossa da un motore a 4 cilindri.
Da lì ad associarla al quattro in linea della Z900 il passo è automatico o quasi. Kawasaki vanta una esperienza di lungo corso sulle adv-tourer stradali a 4 cilindri ed ha a disposizione una unità affidabile e collaudata che le permette, con costi ragionevolmente contenuti, di realizzare un modello che rappresenta un tassello naturale della sua line-up.
A differenza di quelle che sono indiscrezioni o leak, in questo caso l'anticipazione arriva dalla stessa Kawasaki Italia che, ripostando un video della casa madre, ha dato appuntamento al 13 ottobre per il lancio ufficiale di un nuovo modello. La particolerità risiede nel contesto del video e nei fotogrammi in cui si intravede la moto protagonista dello stesso, senza dubbio una crossover.
Apparentemente dotata con ruote da 17 sia all'anteriore che al posteriore, è impegnata su una strada di montagna con scorci a strapiombo sul mare (potrebbe essere Sardegna, Corsica o Costa Azzurra). La moto è dotata delle classiche valigie laterali Kawasaki in plastica rigida e dei faretti supplementari che si trovano sulla serie Versys. E' diverso lo sguardo, da quello degli altri modelli di quella famiglia, più appuntito, quasi in stile Z, a cementare ulteriormente l'idea di derivare proprio dalla naked di Akashi.
Ovviamente sia in Giappone che a Lainate, sede di Kawasaki Italia, le bocche sono ipercucite, ma questo non impedisce di fare alcune considerazioni su quelli che potranno essere i numeri di una moto di cui tra tre giorni conosceremo tutto. Messa in archivio la cilindrata, con motore e telaio provenienti dalla Z900, è facile ipotizzare un parziale "ingentilimento" del motore per privilegiare la rotondità di erogazione, richiesta tipica per quanto riguarda le adv-tourer.
Questo significa che i 124 cv della naked potrebbero ridursi ad una quota attorno ai 120 tramite una differente mappatura, con una rapportatura più corta rispetto alla "sorella" da cui deriva, il tutto per un peso ipotizzabile in 225-230 kg, per un prezzo che potrebbe partire da circa 12500 Euro a salire, in funzione dell'allestimento. La moto entrerebbe in una arena già densa di competitor agguerrite, dalla BMW F 900 XR alla Yamaha Tracer 9 passando per la Triumph Tiger Sport 800. Non resta che attendere il 13 ottobre.
