Dopo aver guidato la classifica di vendita degli ultimi anni con la TRK 502, Benelli ha operato il cambio di testimone, passato adesso alla TRK 702, nuova bestseller in Italia. L'azienda italo-cinese è però ed ovviamente al lavoro per il futuro, che potrebbe, tra gli altri, passare per una nuova versione, di cilindrata ancora maggiorata, della adventure-tourer made in Pesaro, la Benelli TRK 902.
In molti attendevano la TRK 800/802, un progetto a cui gli è stato preferito proprio quello della 702 e, sulla scorta dei numeri, con ragione. A muoverla c'era chi affermava ci sarebbe stato il bicilindrico di 754 cc della 752S (questo il nostro test: Test Benelli 752S), mentre secondo altri avrebbe adottato la stessa unità della futura 802S (Benelli 802s, iniezione di cavalli e cilindrata per la 752s?), che futura lo è ancora oggi, dal momento che il modello non è ancora arrivato sul mercato.
Anche se nel quartier generale della casa del leoncino le bocche sono tutte rigorosamente cucite, da oriente arriva una indiscrezione, che va presa come tale, ergo con le molle e facendo largo uso di condizionale. Il succo del discorso riguarderebbe un imminente ampliamento verso l'alto della gamma TRK. La nuova arrivata, indicata come presente ad EICMA 2024, sarebbe la proprio la TRK 902, apparsa in un video del leaker B4R su Youtube.
Nuovo motore di 904 cc per 105 cavalli (77 kW) di potenza, montato su un telaio che, almeno in apparenza, sembra lo stesso della 702, pinze Brembo all'anteriore. La moto sarebbe proposta in due versioni, con cerchi da 17 pollici per anteriore e posteriore (standard) e con 19" davanti e 17" dietro (X) come già avviene per 502 e 702. Le due moto sono al momento indicate con le sigle di progetto BJ900-7F e BJ900-7G.
Le informazioni, che sembrano essere relative a delle richieste di omologazione per il mercato interno cinese, proseguono con l'indicare la conformità del motore alle direttive anti-inquinamento GB14622-2016, note anche come Cina IV. Il peso a vuoto sarebbe di 231 kg, la lunghezza di 2250 mm, il passo di 1540 mm, mentre per le gomme, la versione "liscia" adotterebbe le classiche misure 120/70-17 e 180/55-17, con la X a montare delle 110/80-19 e 150/70-17.
Nella schermata del video appare anche quella che potrebbe essere una terza misura, forse riferita ad una ulteriore declinazione ancora più votata al fuoristrada e che potrebbe impiegare cerchi da 21" all'anteriore e da 18 al posteriore, ma non si leggono le misure. La moto equipaggiata con il trittico valigie laterali più bauletto peserebbe 249 kg, vale a dire 18 kg in più. Conclude la carrellata di dati, quella sulla velocità massima, indicata in 215 km/h.
La moto, con le caratteristiche elencate, si andrebbe a posizionare nel segmento delle varie BMW F900GS, Ducati Desert X, Honda CRF 1100 Africa Twin, KTM 890 ADV, Suzuki VStrom 1050, ecc. Prendendo, come detto, con il beneficio di inventario queste informazioni, non resta che attendere i prossimi saloni autunnali, per capire se la Benelli TRK 902 arriverà anche in Europa, per essere commercializzata nel corso del 2025.
