Affilare una lama già affilata è possibile? Sembrerebbe di sì, almeno per gli uomini in orange, che oggi hanno tolto i veli alla nuova KTM 990 Duke R, nuovo contendente nell'agguerrito segmento delle naked supermedie o, se si preferisce, sub-1000 cc. Evoluzione naturale della precedente 990 Duke, ne enfatizza il carattere più sportivo grazie a dotazioni tecniche dilivello ancora più elevato.
Più potente, leggera e svelta rispetto alla sorella da cui deriva, presenta una grafica a base bianca con accenti in nero e bianco opachi, unita al telaio verniciato a polvere nella colorazione Electronic Orange lucida,si ispira alla 990 Super Duke R con motore LC8 prodotta tra il 2011 e il 2013. La moto è dotata di un pacchetto elettronico di nuova generazione.
Su questo modello debutta infatti il nuovo cruscotto orizzontale TFT touch da 8,88” a tecnologia induttiva con modalità “split screen” (lo stesso montato sulla 990 RC R), che migliora la leggibilità ed evita il sovraccarico di informazioni verso il pilota. Nuovi anche blocchetti al manubrio, una Connectivity Unit aggiornata, un sistema di navigazione integrato con mappe complete e numerosi Riding Mode personalizzabili, oltre alle modalit Sport eSupermoto+ per l'ABS.
Rispetto alla 990 Duke 2025, sulla versione R il motore LC8c da 947 cm³ eroga 7 CV in più (130 contro 123) e 103 Nm di coppia, mentre il regime massimo di rotazione è stato portato a 10.500 giri. L’aumento della potenza è merito di una mappatura dedicata. La nuova moto ferma l’ago della bilancia a 190 kg (2 kg in meno rispetto alla sorella) ed è caratterizzata da un assetto decisamente sportivo, più caricato sull’avantreno.
Inoltre, per effetto di sospensioni con maggiore escursione e del forcellone più inclinato, l'altezza della sella e la luce a terra sono entrambe cresciute di 15 mm, e questo ha consentito di ottenere 3 gradi di angolo di piega in più. Anche il telaio e il forcellone sono stati aggiornati, con l’arrivo di un innovativo leveraggio del mono. Il reparto sospensioni è uno dei fiori all’occhiello della nuova Duke.
Sia all’avantreno che al retrotreno troviamo unità WP Apex completamente regolabili. La nuova forcella a cartuccia aperta ha un’escursione di 143 mm e, con un diametro di 48 mm, è più rigida del 34% rispetto a quella da 43 mm che equipaggia la KTM 990 Duke, mentre le regolazioni idrauliche sono state aggiornate. Il risultato di questo è una maggiore stabilità e controllo.
Al posteriore, il mono WP apex lavora in sincrono con il nuovo leveraggio e offre un'escursione ridotta a 140 mm (-10 mm) per consentire l’inserimento delle biellette del link. Come la forcella, anche questo elemento è stato sviluppato per raggiungere le massime prestazioni, con una nuova molla lineare che risponde in tempo reale alle esigenze del pilota, sia in strada che in pista.
Su entrambi gli assi troviamo un impianto frenante ad alte prestazioni, che prevede all’anteriore pinze monoblocco Brembo Stylema, pompa Brembo MCS e dischi da 320 mm (maggiorati rispetto a quelli da 300 mm presenti sulla 990 Duke). La KTM 990 Duke R 2026 monta pneumatici Michelin Power Cup 2 di primo equipaggiamento, abbinati a cerchi arancioni ripresi dalla KTM 1390 Super Duke R.
Come per tutte le “orange” di Mattighofen, è stata sviluppata una gamma completa di accessori KTM PowerParts e abbigliamento KTM PowerWear. La nuova KTM 990 DUKE R 2026 è in arrivo presso i Concessionari Ufficiali al prezzo di 14.990 € (IVA inclusa, f.c.).
Per ulteriori informazioni: nuova KTM 990 Duke R
