Due anni dopo l'aver introdotto la supersportiva M1000RR, prima moto della sua storia a fregiarsi del marchio Motorsport, la sua divisione racing, BMW sarebbe in procinto di estendere questa sigla anche ad altri modelli. Il primo candidato è il modello più vicino alla race replica di Monaco, dal momento che ne rè la sua declinazione naked, la S1000R, che diventerebbe così M1000R.
A differenza della nuda oggi a listino, che dispone di un motore ampiamente ingentilito rispetto a quello della versione carenata, in questo caso le differenze sarebbero praticamente inesistenti. A dirlo sarebbe (come sempre in questi casi il condizionale è d'obbligo) un documento di omologazione relativo alle emissioni recentemente depositato da BMW in Germania e Svizzera.
In esso si legge chiaramente la sigla in questione, giusto sopra a quella della S1000RR e con, a fianco, lo stesso numero per entrambe le versioni, 154, che dovrebbe identificare la potenza massima espressa in kw e che corrispondono a circa 209,4 cv. Questo significherebbe essere la naked di serie più potente in commercio, spuntandola di poco più di 1 cv su Ducati Streetfighter V4 e MV-Agusta Brutale 1000RR/RS.
Il documento depositato in Svizzera evidenzia la totale analogia di numeri tra la S1000RR attuale anche per quanto riguarda coppia e regimi (13750 giri per la potenza massima e 11000 per la coppia), cosa che fa supporre come la BMW M1000R possa disporre del sistema ShiftCam di variazione della fase già adottato dalla carenata "standard" di Monaco.
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Lievemente riviste le quote, con un interasse maggiorato di 20 mm (da 1450 a 1470 mm) per favorire la trazione e scaricare meglio a terra il plus di cavalli, che originerebbe un consistente aumento della velocità massima (da 254 a 280 km/h). Novità anche per la gommatura posteriore, con l'adozione del "gommone" 200/55 al posto del 190/55. La BMW M1000R sarà probabilmente annunciata nelle prossime settimane, prima a Intermot, quindi ad EICMA.
