La Benelli Imperiale 400 MY 2021 arriva in tutte le concessionarie con una serie di novità tecniche ed estetiche pensate per migliorarne guidabilità e prestazioni di una moto che è stata in grado di ricavarsi un suo spazio nel segmento dei modelli vintage. La classic-bike per eccellenza della casa del Leoncino, reinterpretazione di uno storico modello della gamma Benelli–MotoBi realizzato negli anni ’50, si aggiorna con nuove grafiche.
Sul serbatoio ora spicca un logo tridimensionale in colorazione argento del marchio di Pesaro. Cambia inoltre la texture sui paraserbatoio così come il logo nel sottosella, donandole un look ancor più elegante ed accattivante. Novità importanti anche per quanto riguarda gli pneumatici. Benelli Imperiale 400 MY 2021 viene infatti proposta con cerchi da 19” all’avantreno e 18” al retrotreno che ora montano pneumatici Maxxis Promaxx 100/90 all’anteriore e 130/80 al posteriore.
Il cuore della moto è il monocilindrico quattro tempi da 374 cc raffreddato ad aria e dotato di distribuzione a singolo asse a camme in testa, aggiornato secondo la normativa Euro 5. Gli ingegneri Benelli hanno mantenuto invariata sia la potenza massima di 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, che la coppia di 29 Nm (2,95 kgm) a 4500 giri nonostante le maggiori limitazioni imposte dalle nuove direttive antinquinamento.
Il motore ha mantenuto la stessa configurazione della versione precedente ma ha subìto aggiornamenti nel sistema di aspirazione e scarico. Anche in questa unità è stato introdotto il sistema di aria secondaria che consente di ridurre le emissioni in fase di avviamento e di conseguenza è stata ottimizzata la calibrazione della nuova ECU DELPHI MT05.3 che ha consentito di ridurre ulteriormente i consumi di carburante, che adesso si attestano su una media di 3,1 l / 100 km.
Confermato anche il resto della componentistica della moto, con un un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 121 mm, mentre al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 55mm. Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage della moto, al pari del faro anteriore, rotondo, tipicamente retrò e il serbatoio a goccia.
Il sistema frenante di Benelli Imperiale 400 MY 2021 è composto, all’anteriore, da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore. L’ABS è di serie. Benelli Imperiale 400 MY 2021, proposta nella colorazione nero e argento, è disponibile in tutte le concessionarie Benelli allo stesso prezzo del 2020, vale a dire 3.990 € f.c