Tempo di Euro 5+ anche per la moto simbolo di Kawasaki, la Ninja ZX-10R, declinata anche nella più specialistica RR e vincitrice di sette titoli mondiali nel Campionato Superbike. Per il 2026, la supersportiva di Akashi si propone con importanti novità principalmente sul piano aerodinamico, oltre che per quanto riguarda il motore. Gli ingegneri giapponesi hanno introdotto un nuovo pacchetto che comprende le ormai famose winglet, in questo caso integrate nel frontale e capaci di incrementare la deportanza del 25% rispetto alla versione precedente.
Il risultato è una maggiore stabilità alle alte velocità ed un avantreno più solido e preciso in inserimento di curva. E' stata ottimizzata l'incidenza delle ali bilanciando deportanza (ClfA) e resistenza aerodinamica (CdA), mentre il frontale ridisegnato (caratterizzato da nuovi fanali più compatti, dalla presa d’aria Ram Air riposizionata e le winglet), conferisce alla moto un aspetto ancora più aggressivo, ma pur sempre coerente con la famiglia Ninja.
Il quattro cilindri in linea da 998 cm³, come detto adesso conforme alla normativa Euro 5+, è stato rivisto nella risposta nelle diverse fasi di curva (ingresso, percorrenza e uscita) per garantire il massimo delle performance in pista. L'introduzione di un secondo sensore O₂ riduce ulteriormente le emissioni pur mantenendo prestazioni elevate e una risposta al gas precisa e naturale.
Le sospensioni Showa BFF (Balance-Free Front Fork) e BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), sviluppate in collaborazione con il Kawasaki Racing Team, hanno ricevuto tarature orientate all’uso in circuito per ottimizzare il trasferimento di carico e migliorare la maneggevolezza. L’aggiornamento alla geometria del telaio è stato studiato per integrarsi con il nuovo pacchetto aerodinamico, migliorando trazione in accelerazione e incrementando la forza G laterale in percorrenza di curva. L’impianto frenante è composto da pinze Brembo M50 monoblocco, dischi da 330 mm e freno pompa radiale.
Novità anche sul fronte della strumentazione, dove campeggia un TFT a colori da 5” in grado di visualizzare le informazioni relative al veicolo e che mostra menu aggiuntivi e funzioni evolute rispetto al modello precedente. Grazie all’app Rideology The App Motorcycle, il pilota può connettere lo smartphone per accedere a dati, impostazioni personalizzate e funzioni di gestione avanzata. Fanno il loro debutto, per questo modello, la navigazione turn-by-turn e il comando vocale.
La Kawasaki Ninja ZX-10RR 2026, progettata per l’uso in pista, mantiene componenti racing di alto livello come bielle e pistoni Pankl e tubi freno in treccia metallica. Il sofisticato ammortizzatore di sterzo Öhlins a doppio tubo (twin-tube) è ora di serie su entrambe le versioni ZX-10R e ZX-10RR.
Pacchetto elettronico completo:
- KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
- S-KTRC – Sport Kawasaki Traction Control
- KLCM – Kawasaki Launch Control Management
- KIBS – Kawasaki Intelligent / Integrated Braking System
- KQS – Kawasaki Quick Shifter
- Engine Brake Control
- Ride-By-Wire
- Power Modes e Riding Modes integrati
- Cruise Control
Colorazioni disponibili
Ninja ZX-10R 2026:
• Lime Green / Blue 24
• Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black / Lime Green
Ninja ZX-10RR 2026:
• Lime Green
Per informazioni: Kawasaki ZX-10R 2026 e Kawasaki ZX-10RR 2026
