Se fosse mai esistita una top-10 delle moto più attese di EICMA, sicuramente la Benelli TRK 902 sarebbe stata della partita ed anche nelle posizioni più di rilievo. La casa di Pesaro non ha deluso le aspettative, presentando quella che è diventata la sua ammiraglia. Come ormai da tradizione per le crossover del marchio del leoncino, i modelli vengono declinati in due versioni.
La novità in questo caso è anche nella nomenclatura, che diventa Xplorer per la variante più orientata all'off-road e Stradale per quella con entrambe le ruote da 17 pollici. Le due moto condividono ovviamente la stragrande parte della componentistica differendo, oltre che per il diametro della ruota anteriore, anche per l'escursione delle sospensioni (170 mm per la prima e 130 mm per la seconda. Questo origina una altezza da terra rispettivamente di 840 e 805 mm.
La forcella è realizzata da Marzocchi ed è una upside-down da 43 mm, regolabile in estensione, compressione e precarico, mentre il monoammortizzatore che lavora in sinergia con il forcellone in alluminio, ha il registro in estensione e il vantaggio del precarico remoto. I freni sono Brembo e prevedono all’anteriore due dischi semi-flottanti da 320 mm, pinze monoblocco ad attacco radiale con 4 pistoncini azionate da una pompa, anch’essa radiale, mentre al posteriore troviamo un disco da 260 mm, azionato da pinza tradizionale a doppio pistoncino.
Tra gli altri aspetti che differenziano la Benelli TRK 902 Stradale dalla Xplorer c'è il parabrezza, che sulla più "stradaiola" delle due qui è trasparente, di dimensioni maggiori per offrire protezione aerodinamica nei lunghi trasferimenti e dispone dell'azionamento è elettrico, con il movimento che è affidato alla medesima struttura a quadrilatero della sorella più fuoristradistica.
I paramani hanno una foggia differente perché sulla Xplorer ospitano gli indicatori di direzione, che sulla Stradale trovano posto sui fianchetti laterali del radiatore, poco sotto le prese d’aria. Entrambe le versioni montano, come primo equipaggiamento, pneumatici Pirelli, rispettivamente Angel GT II nelle misure di 120/70 anteriore e 180/55 posteriore per la Stradale e Pirelli Scorpion Rally STR M+S per la Xplorer.
Tra le parti comuni invece troviamo il telaio a traliccio in acciaio (frutto dell'R&D Benelli di Pesaro) ed il motore, un bicilindrico fronte marcia di 904 cc con 4 valvole per cilindro omologato Euro5+ capace di 95,2 cv (70 kW) a 9000 giri minuto e di una coppia di 9,2 Kgm (90 Nm) a 6500 giri/minuto, valori ottenuti anche grazie al nuovo sistema di aspirazione con doppio corpo farfallato elettronico da Ø46 mm azionato da un ride by wire comandato da una centralina Bosch Motronic. La frizione è antisaltellamento.
Il dashboard TFT è da 7” con interfaccia Bluetooth e Wi-Fi, consente di monitorare tutti i parametri della moto e visualizzare i 3 riding mode: Sport, Touring e Urban. Si integra con le funzioni telefoniche e con il navigatore turn by turn e le mappe cartografiche, il tutto grazie ad un’app dedicata. Oltre all’ABS, disinseribile sia anteriormente che posteriormente, è presente il Traction Control, sempre disattivabile, ed il Cruise Control.
Tra la dotazione elettronica è di serie anche il TPMS per il controllo della pressione degli pneumatici ed il Quick Shift. Onboard sono inoltre presenti una presa USB e sella e manopole riscaldabili su tre diversi livelli. Sulla Xplorer sono compresi nella dotazione standard anche elementi di rinforzo e riparo strutturale, tipici per le crossover, come le barre tubolari di protezione (optional sulla Stradale), che presentano un ulteriore “bumper” in gomma.
A queste si aggiungono il paracoppa in alluminio, in stile motorally e il cavalletto centrale, indispensabile per la manutenzione e per stabilizzare la moto a pieno carico. Saranno optional per entrambe le versioni il tris di valigie, la dash cam, attivabile tramite un’app dedicata ed il radar posteriore con funzione blind spot che prevede il lampeggio nello specchietto retrovisore e sul cruscotto.
Le Benelli TRK 902 Xplorer e TRK 902 Stradale saranno disponibili in tutte le concessionarie Benelli nel corso del 2026 ad un prezzo al momento non ancora reso noto.
